铝合金导轨，又称铝型材导轨，铝合金滑轨等。专业kbk铝合金轨道是用于直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载， 同时可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动。是可承受，固定，引导移动装置或设备，并减少其摩擦力的一种装置。导轨表面的纵向槽或脊，用于导引、固定机器部件、专用设备、仪器、门窗等。重庆kbk铝合金轨道是铝棒经过热挤压成型，并经过淬火、时效增强硬度，表面阳极氧化处理增强防腐蚀性能。热挤压的优势是可以低成本打造各种不同复杂截面的导轨。它的应用领域非常广泛，覆盖建筑、工业、民用等领域，我们常见的，与生活息息相关的有电梯、门窗、抽屉等。

在防腐蚀方面铝合金导轨要远远优异于钢材。 专业kbk铝合金轨道在大气环境下，处于钝化区，其表面形成一层致密的氧化膜，阻碍了活性铝基体表面与周围大气相接触，具有良好的耐腐蚀性，且腐蚀速率随时间的延长而减小。钢材在普通条件下(C1-C4类环境)，80μm镀锌厚度能保证使用20年以上，但在高湿度工业区或高盐度海滨甚至温带海水里则腐蚀速度加快，镀锌量需要100μm，以上并且需要每年定期维护。重庆kbk铝合金轨道型材有很多种表面处理方式，如阳极氧化、化学抛光、氟碳喷涂、电泳涂漆等.外表美观并能适应各种强腐蚀作用的环境。钢材则一般采用热浸镀锌、表面喷涂、油漆涂层等方式。外观差于铝合金型材。在防腐蚀方面也差于铝型材。

随着我国轨道交通产业的不断发展，专业kbk铝合金轨道交通已成为人们日常出行的主要交通方式，车体部件是轨道交通车辆中重要的组成部件之一，主要由底架、左右两面侧墙、前后两面端墙、顶棚六大模块构成。铝合金车体部件吸取了轻量化设计理念，采用薄壁中空铝合金型材设计方案，结合整体性焊接工艺，较好地考虑了强度、刚度的关系。在防腐性、耐腐能力上，铝合金材料自身就是环保、防腐材料，且可回收利用；铝合金车体与传统碳钢及不锈钢车体相比，在重量上有明显优势，铝合金材料密度仅为钢材的1/3；在气密性、外观上，铝合金车体为整体焊接结构，其气密性更好，在同样表面喷漆处理后其外观更加美观。介于铝合金车体结构的突出优势，国内外重庆kbk铝合金轨道交通车体产品用量正在逐年加大。

KBK铝合金轨道吊挂装置的上悬架、轨道夹的铰接处必须充分润滑。专业kbk铝合金轨道应使用不含树脂的耐磨轴承润滑脂，不准使用含有二硫化钼(MoS2)的润滑油。不能妨碍铰链连接的自由运动，KBK-D电动葫芦桥式输送机轨道吊挂、主梁吊挂及电动葫芦吊挂均必须采用柔性连接方式。刚性连接会产生冲击力，导致疲劳断裂。轨道接口处车轮踏面应没有台阶，当小车推过接头时应无阻力。KBK铝合金轨道使用带有万向接头的六角套筒扳手特别适用于这个螺栓连接。重庆kbk铝合金轨道连接垂直方向偏差应小于0.3mm。应确保螺栓按照规定力矩可靠而均匀地拧紧。如果接头螺栓在一端比另一端拧得紧，轨道会发生弯曲；当悬挂几根轨道时，他们必须在同一水平面内成一直线。用吊挂螺杆拧入上下球绞螺母的深度调整轨道至同一水平高度，各相邻吊点轨道水平高度差小于10mm。

铝合金轨道经过严格设计、分析以及疲劳和破坏性试验，可与品牌铝合金轨道相媲美，结构坚固，耐用性更强。重庆kbk铝合金轨道型材采用铝合金材质，自重轻，运行阻力低于0.3%，有效的节省50％人力，提高50％生产效率。铝合金轨道型材安装简单且占地面积小，具有耐锈防腐蚀性、不掉漆，可用于环境清洁度要求高的场合，如：无尘车间、精密电子车间、食品车间等。kbk铝合金轨道厂家可根据客户需求定制不同方案，可配套提升工具使用（气动葫芦、气动平衡器、智能电动葫芦等），而且铝合金轨道配件均可单卖（吊点、接头组件、轨道滑车、轨道端盖等）

铝合金型材具有一系列优良特性，诸如密度小，比强度和比刚度高、弹性好、抗冲击性能良好、耐腐蚀、耐磨、高导电、高导热、易表面着色，专业kbk铝合金轨道良好的加工成型性以及高的回收再生性等，因此，在工程领域内，铝一直被认为是“机会金属”或“希望金属”，铝工业一直被认为是“朝阳工业”。铝合金型材大量用于汽车工业，无论从汽车制造、汽车运营、废旧汽车回收等方面考虑，重庆kbk铝合金轨道都带来巨大的经济效益和社会效益，而且随着汽车产量和社会保有量的增加，这种效益将更加明显。